قفزة ملحوظة في الإقبال على شحن السيارات الكهربائية بألمانيا وسط ارتفاع أسعار الوقود

تشهد محطات الشحن العامة للسيارات الكهربائية في ألمانيا إقبالاً متزايداً ومعدلات استخدام مرتفعة، في ظل استمرار ارتفاع أسعار الوقود، وفقاً لما أكده مشغلو المحطات في البلاد.

وأعلنت شركة فاتنفال لخدمات الطاقة أن كمية الكهرباء التي جرى شحنها عبر محطاتها في ألمانيا منذ بداية العام الحالي تزيد بنحو الثلثين عما تم شحنه طوال العام الماضي. وعزت الشركة السويدية هذا الاتجاه إلى ارتفاع معدل الاستخدام نتيجة زيادة أسعار الوقود، وإلى التوسع المستمر في البنية التحتية، بحسب وكالة الأنباء الألمانية (د.ب.أ).

وفي السياق ذاته، يتفق أكبر المشغلين في ألمانيا مع هذا التقييم بشأن معدل استخدام محطات الشحن. وقالت شركة إي إن بي دبليو، التي تعد بفارق كبير أكبر مشغل لمحطات الشحن في ألمانيا من حيث عدد نقاط الشحن، إن معدل الاستخدام لا يزال منخفضا بشكل عام بسبب كثرة خيارات الشحن المتاحة، مضيفة أن هذا المعدل يتطور بشكل جيد للغاية بوجه عام، ورفضت الشركة التي تتخذ من كارلسروه مقرا لها الكشف عن أرقام محددة بداعي المنافسة.

من جانبها، أفادت شركة إي أون، بصفتها ثاني أكبر مشغل من حيث عدد نقاط الشحن وتتخذ من إيسن مقرا لها، بملاحظة تزايد عام في استخدام البنية التحتية العامة للشحن، عازية هذا التطور أساساً إلى الانتشار المتزايد للسيارات الكهربائية.

وقدمت شركة إيه دبليو إي أرقاما محددة توضح أن نقاط الشحن التابعة لها تشهد استخداما أعلى في المتوسط بنسبة 30% مقارنة بالعام الماضي. وارجعت شركة الطاقة التي تتخذ من أولدنبورغ مقرا لها هذه الزيادة إلى ارتفاع أعداد تسجيل السيارات الكهربائية الجديدة وارتفاع أسعار النفط.

وفي ذات الاتجاه، أفادت شركة إيه رال، التي تتخذ من بوخوم مقرا لها، نيابة عن مجموعة الطاقة بي بي، بارتفاع معدل استخدام محطات الشحن السريع، مؤكدة أن سبب الزيادة المستمرة هو نمو التنقل الكهربائي في ألمانيا مع ارتفاع واضح في أعداد تسجيل السيارات الجديدة.

ووفقا لمؤشر التنقل الكهربائي الصادر عن الاتحاد الألماني لصناعات الطاقة والمياه، بلغت نسبة نقاط الشحن العامة المشغولة في آن واحد نحو 12% في المتوسط خلال عام 2025. وخلص الاتحاد إلى أن انخفاض معدل الإشغال المتزامن يوضح أن التوسع في عرض خدمات الشحن لا يزال يتقدم بفارق كبير على انتشار السيارات الكهربائية بالكامل.

تجدر الإشارة إلى وجود فرق واضح بين محطات الشحن ونقاط الشحن، إذ يمكن أن تضم محطة الشحن الواحدة عدة نقاط شحن، بينما تقتصر نقطة الشحن الواحدة على شحن سيارة واحدة فقط.